Jakarta – Rencana penerapan kewajiban pencampuran biodiesel 50 persen (B50) di Indonesia pada 1 Juli sebaiknya dievaluasi kembali untuk mempertimbangkan risiko-risiko ekonomi, lingkungan, dan sosialnya, demikian disampaikan oleh Institute for Essential Services Reform (IESR).
Dalam pernyataan yang dirilis Selasa, 30 Juni, IESR menyatakan bahwa pencampuran biodiesel dapat menjadi strategi jangka pendek untuk mengurangi impor solar, terutama saat terjadi gangguan pasokan energi, namun memperingatkan bahwa hal itu tidak boleh menjadi strategi utama transisi energi jangka panjang Indonesia. Organisasi tersebut berpendapat bahwa elektrifikasi transportasi dan standar efisiensi bahan bakar menawarkan cara yang lebih efektif untuk mencapai ketahanan dan kemandirian energi.
Direktur Eksekutif IESR, Fabby Tumiwa, mengatakan bahwa pemerintah harus mengevaluasi kebijakan tersebut tidak hanya dari segi dampaknya terhadap impor solar. “Pemerintah perlu melihat penerapan B50 secara menyeluruh, tidak hanya dari sisi pengurangan impor solar, tetapi juga dari dampaknya terhadap biaya, pasokan bahan baku, harga pangan, petani kecil, dan lingkungan,” ujarnya.
Lembaga think tank tersebut mencatat bahwa perluasan mandat biodiesel dapat menimbulkan trade-off lintas sektor, terutama karena meningkatnya permintaan minyak sawit mentah (CPO) berpotensi memengaruhi pasokan pangan, harga minyak goreng, inflasi, dan tata kelola penggunaan lahan. Lembaga tersebut juga memperingatkan bahwa meningkatnya permintaan bahan baku dapat menimbulkan tekanan tambahan terhadap keberlanjutan lingkungan.
IESR menambahkan bahwa dasar pertimbangan ekonomi untuk B50 mungkin tidak lagi sekuat saat kebijakan tersebut dipercepat pada masa krisis energi yang dipicu oleh gangguan di Selat Hormuz awal tahun ini. Sejak saat itu, harga minyak global dan risiko impor telah mereda, sementara produksi kilang dalam negeri, termasuk kilang Balikpapan, telah meningkat.
Sementara itu, harga CPO yang tinggi berpotensi meningkatkan biaya penerapan B50 secara signifikan, terutama jika selisih harga antara biodiesel dan solar semakin melebar. IESR mendesak pemerintah untuk menghitung ulang beban keuangan dari kebijakan tersebut dan menyusun langkah-langkah mitigasi yang jelas sebelum memperluas pelaksanaannya.
IESR juga menekankan bahwa pengurangan emisi yang lebih signifikan akan berasal dari reformasi struktural di sektor transportasi. IESR memperkirakan bahwa adopsi kendaraan listrik baterai dapat mengurangi emisi sebesar 46 juta ton karbon dioksida hingga tahun 2060, dengan pengurangan mencapai 210 juta ton jika dikombinasikan dengan batasan usia kendaraan yang lebih ketat. Sebagai perbandingan, peningkatan mandat biodiesel menjadi B60 diproyeksikan akan mengurangi emisi sekitar 88 juta ton pada tahun 2060, tidak termasuk emisi akibat perubahan penggunaan lahan.
IESR mendesak pemerintah untuk melakukan evaluasi terbuka terhadap manfaat, biaya, dan risiko B50 guna memastikan kebijakan energi tetap selaras dengan tujuan dekarbonisasi, ketahanan energi, stabilitas harga, dan kesejahteraan masyarakat. “Kebijakan energi harus dirancang agar tidak menimbulkan beban baru bagi masyarakat maupun sektor lain,” kata Fabby. (nsh)
Foto banner: Gambar dibuat menggunakan DALL·E dari OpenAI melalui ChatGPT (2026)
