EarthTalk®
Dari Redaksi E – Majalah Lingkungan Hidup
Kepada EarthTalk yang terhormat: Negara mana saja yang memimpin peralihan dari mobil bermesin pembakaran internal ke kendaraan listrik? — Mike B., Austin, TX
Kendaraan listrik (EV) digerakkan oleh motor listrik yang menarik listrik dari baterai yang dapat diisi dari sumber eksternal. Tidak ada asap buangan yang dikeluarkan dari knalpot, dan tidak ada tangki bahan bakar atau komponen bahan bakar cair lainnya. Secara global, Tiongkok memimpin transisi ke mobil listrik dalam hal jumlah. Namun, negara-negara lain berada lebih jauh di depan dalam hal transisi per kapita ke mobil listrik.
China memiliki pangsa penjualan mobil listrik sebesar 29 persen dan jumlah stasiun pengisian daya cepat yang tersedia untuk umum. Terdapat 760.000 stasiun pengisian daya di seluruh negeri-hampir enam kali lebih banyak daripada jumlah stasiun pengisian daya gabungan di negara lain! Pada bulan Juni 2024, China meluncurkan paket keringanan pajak senilai $73,65 miliar selama empat tahun untuk memberi insentif kepada warga negara China agar membeli kendaraan listrik dan mobil ramah lingkungan lainnya.
Swedia memiliki pangsa penjualan mobil listrik yang lebih tinggi daripada Cina (54 persen), tetapi memiliki lebih sedikit stasiun pengisian daya yang tersedia untuk umum (2.600). Pengguna mobil listrik baterai di Swedia membayar pajak jalan paling rendah dan dibebaskan dari pajak kepemilikan selama lima tahun. Norwegia memiliki pangsa penjualan EV tertinggi (88 persen) dan banyak stasiun pengisian daya yang tersedia untuk umum (9.100). Namun, peningkatan tahunan penjualan mobil listrik di Norwegia adalah sekitar 36 persen dari tahun 2021-2022. Bandingkan dengan China (sekitar 63 persen) dan Swedia (sekitar 68 persen).
China, Swedia, dan Norwegia jelas merupakan pemimpin dalam adopsi mobil listrik, tetapi menarik juga untuk dicatat negara mana yang memproduksi baterai mobil listrik terbanyak. Rantai pasokan untuk baterai dimulai dari tambang, di mana bahan mentah yang mengandung komponen yang dibutuhkan diekstraksi. Bahan-bahan ini harus diproses dan dimurnikan, kemudian dibuat menjadi sel baterai, dirakit menjadi modul, dan kemudian dijual ke produsen mobil. Sebagian besar mobil listrik menggunakan baterai lithium-ion karena baterai ini memiliki rasio daya-terhadap-berat yang tinggi dan masa pakai yang lama. Tiongkok menguasai 62,5 persen kapasitas produksi lithium-ion global, Jerman 11,3 persen, dan Amerika Serikat 6,3 persen.
Namun, negara-negara lain memimpin dalam produksi kendaraan listrik setelah baterai sampai ke tangan produsen mobil. Cina adalah negara teratas untuk produksi mobil, diikuti oleh Jepang dan India. Beberapa produsen mobil telah membentuk kemitraan dengan pembuat baterai untuk memproduksi baterai mereka sendiri. NIO, yang setara dengan Tesla di Cina, adalah salah satu contohnya.
Mobil listrik juga mendapatkan momentum di Afrika. Sekitar dua tahun yang lalu, pemerintah Ethiopia memperkenalkan insentif bagi warga Ethiopia untuk mengadopsi mobil listrik, termasuk pembebasan beberapa jenis pajak. Insentif lebih lanjut diberikan kepada masyarakat dengan meningkatkan pembatasan impor mobil dengan pembakaran internal, yang akan dilarang sepenuhnya dalam waktu dekat. Ethiopia awalnya menargetkan 150.000 mobil listrik di jalan raya pada tahun 2030. Karena 100.000 telah terlampaui, targetnya telah mendekati angka 500.000!
Dengan membeli kendaraan listrik, Anda dapat mendukung upaya global untuk beralih dari kendaraan bertenaga bensin ke kendaraan listrik. Cari tahu tentang potongan harga, insentif pajak, dan program lain di negara bagian Anda untuk mempermudah peralihan ke kendaraan listrik.
KONTAK
EV Leaders; 2030 All-Electric Goals; Kebijakan Negara Bagian tentang Kendaraan Listrik.
EarthTalk® diproduksi oleh Roddy Scheer & Doug Moss untuk organisasi nirlaba 501(c)3 EarthTalk. Lihat lebih lanjut di https://emagazine.com. Untuk menyumbang, kunjungi https://earthtalk.org. Kirim pertanyaan ke: question@earthtalk.org.
